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真钱二八杠

时间:2020-04-03 18:39:13作者:Mckay

导语:真钱二八杠

南非公司(Shisalanga Construction)透过使用废弃塑料牛奶瓶来铺路。柏油铺路示意图。(资料照)

每年,全世界有至少800亿美元的塑料包装材料流入海洋。按照2016年世界经济论坛(WEF)上艾伦·麦克阿瑟基金会的报告,如果再无作为,到2050年,海洋中的塑料垃圾将会变得比鱼还多,因此塑料的减量及回收是近年被提倡的议题,越来越多公司正在积极研发如何回收利用塑料垃圾。

综合外媒报道,一家南非公司(Shisalanga Construction)透过使用废弃塑料牛奶瓶来铺路,希望能解决过多的垃圾问题以及改善道路建设的质量。该公司总共使用了大约4万个2升的回收牛奶塑料瓶在德本的郊区铺设了长达400多米的道路,成为南非首例。

该公司采用牛奶塑料瓶的厚塑料材料,将其打碎成细小颗粒,然后加热至摄氏190度,再加入添加剂进行铺路,代替了原先沥青黏着剂的6%,每吨沥青大概需要118至128瓶的牛奶瓶。相较于传统道路,定制塑料道路比原先的道路更坚固、耐水,使用寿命更长,建造的成本也较低。

目前该公司也已向南非国家公路局提交申请在该国主要高速公路N3使用此技术,如果通过,此技术将可在全国推广。

南非是非洲第一个进入使用塑料筑路行列的国家。塑料筑路的构思在2016年首次提出,但在2019年年初才获得批准。

(编辑:Frank)

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真钱二八杠

南非公司(Shisalanga Construction)透过使用废弃塑料牛奶瓶来铺路。柏油铺路示意图。(资料照)

每年,全世界有至少800亿美元的塑料包装材料流入海洋。按照2016年世界经济论坛(WEF)上艾伦·麦克阿瑟基金会的报告,如果再无作为,到2050年,海洋中的塑料垃圾将会变得比鱼还多,因此塑料的减量及回收是近年被提倡的议题,越来越多公司正在积极研发如何回收利用塑料垃圾。

综合外媒报道,一家南非公司(Shisalanga Construction)透过使用废弃塑料牛奶瓶来铺路,希望能解决过多的垃圾问题以及改善道路建设的质量。该公司总共使用了大约4万个2升的回收牛奶塑料瓶在德本的郊区铺设了长达400多米的道路,成为南非首例。

该公司采用牛奶塑料瓶的厚塑料材料,将其打碎成细小颗粒,然后加热至摄氏190度,再加入添加剂进行铺路,代替了原先沥青黏着剂的6%,每吨沥青大概需要118至128瓶的牛奶瓶。相较于传统道路,定制塑料道路比原先的道路更坚固、耐水,使用寿命更长,建造的成本也较低。

目前该公司也已向南非国家公路局提交申请在该国主要高速公路N3使用此技术,如果通过,此技术将可在全国推广。

南非是非洲第一个进入使用塑料筑路行列的国家。塑料筑路的构思在2016年首次提出,但在2019年年初才获得批准。

(编辑:Frank)

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南非公司(Shisalanga Construction)透过使用废弃塑料牛奶瓶来铺路。柏油铺路示意图。(资料照)

每年,全世界有至少800亿美元的塑料包装材料流入海洋。按照2016年世界经济论坛(WEF)上艾伦·麦克阿瑟基金会的报告,如果再无作为,到2050年,海洋中的塑料垃圾将会变得比鱼还多,因此塑料的减量及回收是近年被提倡的议题,越来越多公司正在积极研发如何回收利用塑料垃圾。

综合外媒报道,一家南非公司(Shisalanga Construction)透过使用废弃塑料牛奶瓶来铺路,希望能解决过多的垃圾问题以及改善道路建设的质量。该公司总共使用了大约4万个2升的回收牛奶塑料瓶在德本的郊区铺设了长达400多米的道路,成为南非首例。

该公司采用牛奶塑料瓶的厚塑料材料,将其打碎成细小颗粒,然后加热至摄氏190度,再加入添加剂进行铺路,代替了原先沥青黏着剂的6%,每吨沥青大概需要118至128瓶的牛奶瓶。相较于传统道路,定制塑料道路比原先的道路更坚固、耐水,使用寿命更长,建造的成本也较低。

目前该公司也已向南非国家公路局提交申请在该国主要高速公路N3使用此技术,如果通过,此技术将可在全国推广。

南非是非洲第一个进入使用塑料筑路行列的国家。塑料筑路的构思在2016年首次提出,但在2019年年初才获得批准。

(编辑:Frank)

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南非公司(Shisalanga Construction)透过使用废弃塑料牛奶瓶来铺路。柏油铺路示意图。(资料照)

每年,全世界有至少800亿美元的塑料包装材料流入海洋。按照2016年世界经济论坛(WEF)上艾伦·麦克阿瑟基金会的报告,如果再无作为,到2050年,海洋中的塑料垃圾将会变得比鱼还多,因此塑料的减量及回收是近年被提倡的议题,越来越多公司正在积极研发如何回收利用塑料垃圾。

综合外媒报道,一家南非公司(Shisalanga Construction)透过使用废弃塑料牛奶瓶来铺路,希望能解决过多的垃圾问题以及改善道路建设的质量。该公司总共使用了大约4万个2升的回收牛奶塑料瓶在德本的郊区铺设了长达400多米的道路,成为南非首例。

该公司采用牛奶塑料瓶的厚塑料材料,将其打碎成细小颗粒,然后加热至摄氏190度,再加入添加剂进行铺路,代替了原先沥青黏着剂的6%,每吨沥青大概需要118至128瓶的牛奶瓶。相较于传统道路,定制塑料道路比原先的道路更坚固、耐水,使用寿命更长,建造的成本也较低。

目前该公司也已向南非国家公路局提交申请在该国主要高速公路N3使用此技术,如果通过,此技术将可在全国推广。

南非是非洲第一个进入使用塑料筑路行列的国家。塑料筑路的构思在2016年首次提出,但在2019年年初才获得批准。

(编辑:Frank)

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南非用塑料牛奶瓶铺路 竟比柏油路更坚固!

南非公司(Shisalanga Construction)透过使用废弃塑料牛奶瓶来铺路。柏油铺路示意图。(资料照)

每年,全世界有至少800亿美元的塑料包装材料流入海洋。按照2016年世界经济论坛(WEF)上艾伦·麦克阿瑟基金会的报告,如果再无作为,到2050年,海洋中的塑料垃圾将会变得比鱼还多,因此塑料的减量及回收是近年被提倡的议题,越来越多公司正在积极研发如何回收利用塑料垃圾。

综合外媒报道,一家南非公司(Shisalanga Construction)透过使用废弃塑料牛奶瓶来铺路,希望能解决过多的垃圾问题以及改善道路建设的质量。该公司总共使用了大约4万个2升的回收牛奶塑料瓶在德本的郊区铺设了长达400多米的道路,成为南非首例。

该公司采用牛奶塑料瓶的厚塑料材料,将其打碎成细小颗粒,然后加热至摄氏190度,再加入添加剂进行铺路,代替了原先沥青黏着剂的6%,每吨沥青大概需要118至128瓶的牛奶瓶。相较于传统道路,定制塑料道路比原先的道路更坚固、耐水,使用寿命更长,建造的成本也较低。

目前该公司也已向南非国家公路局提交申请在该国主要高速公路N3使用此技术,如果通过,此技术将可在全国推广。

南非是非洲第一个进入使用塑料筑路行列的国家。塑料筑路的构思在2016年首次提出,但在2019年年初才获得批准。

(编辑:Frank)

<南非用塑料牛奶瓶铺路 竟比柏油路更坚固!,见下图

南非用塑料牛奶瓶铺路 竟比柏油路更坚固!南非用塑料牛奶瓶铺路 竟比柏油路更坚固!

南非公司(Shisalanga Construction)透过使用废弃塑料牛奶瓶来铺路。柏油铺路示意图。(资料照)

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目前该公司也已向南非国家公路局提交申请在该国主要高速公路N3使用此技术,如果通过,此技术将可在全国推广。

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该公司采用牛奶塑料瓶的厚塑料材料,将其打碎成细小颗粒,然后加热至摄氏190度,再加入添加剂进行铺路,代替了原先沥青黏着剂的6%,每吨沥青大概需要118至128瓶的牛奶瓶。相较于传统道路,定制塑料道路比原先的道路更坚固、耐水,使用寿命更长,建造的成本也较低。

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南非是非洲第一个进入使用塑料筑路行列的国家。塑料筑路的构思在2016年首次提出,但在2019年年初才获得批准。

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南非公司(Shisalanga Construction)透过使用废弃塑料牛奶瓶来铺路。柏油铺路示意图。(资料照)

每年,全世界有至少800亿美元的塑料包装材料流入海洋。按照2016年世界经济论坛(WEF)上艾伦·麦克阿瑟基金会的报告,如果再无作为,到2050年,海洋中的塑料垃圾将会变得比鱼还多,因此塑料的减量及回收是近年被提倡的议题,越来越多公司正在积极研发如何回收利用塑料垃圾。

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目前该公司也已向南非国家公路局提交申请在该国主要高速公路N3使用此技术,如果通过,此技术将可在全国推广。

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综合外媒报道,一家南非公司(Shisalanga Construction)透过使用废弃塑料牛奶瓶来铺路,希望能解决过多的垃圾问题以及改善道路建设的质量。该公司总共使用了大约4万个2升的回收牛奶塑料瓶在德本的郊区铺设了长达400多米的道路,成为南非首例。

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南非是非洲第一个进入使用塑料筑路行列的国家。塑料筑路的构思在2016年首次提出,但在2019年年初才获得批准。

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每年,全世界有至少800亿美元的塑料包装材料流入海洋。按照2016年世界经济论坛(WEF)上艾伦·麦克阿瑟基金会的报告,如果再无作为,到2050年,海洋中的塑料垃圾将会变得比鱼还多,因此塑料的减量及回收是近年被提倡的议题,越来越多公司正在积极研发如何回收利用塑料垃圾。

综合外媒报道,一家南非公司(Shisalanga Construction)透过使用废弃塑料牛奶瓶来铺路,希望能解决过多的垃圾问题以及改善道路建设的质量。该公司总共使用了大约4万个2升的回收牛奶塑料瓶在德本的郊区铺设了长达400多米的道路,成为南非首例。

该公司采用牛奶塑料瓶的厚塑料材料,将其打碎成细小颗粒,然后加热至摄氏190度,再加入添加剂进行铺路,代替了原先沥青黏着剂的6%,每吨沥青大概需要118至128瓶的牛奶瓶。相较于传统道路,定制塑料道路比原先的道路更坚固、耐水,使用寿命更长,建造的成本也较低。

目前该公司也已向南非国家公路局提交申请在该国主要高速公路N3使用此技术,如果通过,此技术将可在全国推广。

南非是非洲第一个进入使用塑料筑路行列的国家。塑料筑路的构思在2016年首次提出,但在2019年年初才获得批准。

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南非公司(Shisalanga Construction)透过使用废弃塑料牛奶瓶来铺路。柏油铺路示意图。(资料照)

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该公司采用牛奶塑料瓶的厚塑料材料,将其打碎成细小颗粒,然后加热至摄氏190度,再加入添加剂进行铺路,代替了原先沥青黏着剂的6%,每吨沥青大概需要118至128瓶的牛奶瓶。相较于传统道路,定制塑料道路比原先的道路更坚固、耐水,使用寿命更长,建造的成本也较低。

目前该公司也已向南非国家公路局提交申请在该国主要高速公路N3使用此技术,如果通过,此技术将可在全国推广。

南非是非洲第一个进入使用塑料筑路行列的国家。塑料筑路的构思在2016年首次提出,但在2019年年初才获得批准。

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每年,全世界有至少800亿美元的塑料包装材料流入海洋。按照2016年世界经济论坛(WEF)上艾伦·麦克阿瑟基金会的报告,如果再无作为,到2050年,海洋中的塑料垃圾将会变得比鱼还多,因此塑料的减量及回收是近年被提倡的议题,越来越多公司正在积极研发如何回收利用塑料垃圾。

综合外媒报道,一家南非公司(Shisalanga Construction)透过使用废弃塑料牛奶瓶来铺路,希望能解决过多的垃圾问题以及改善道路建设的质量。该公司总共使用了大约4万个2升的回收牛奶塑料瓶在德本的郊区铺设了长达400多米的道路,成为南非首例。

该公司采用牛奶塑料瓶的厚塑料材料,将其打碎成细小颗粒,然后加热至摄氏190度,再加入添加剂进行铺路,代替了原先沥青黏着剂的6%,每吨沥青大概需要118至128瓶的牛奶瓶。相较于传统道路,定制塑料道路比原先的道路更坚固、耐水,使用寿命更长,建造的成本也较低。

目前该公司也已向南非国家公路局提交申请在该国主要高速公路N3使用此技术,如果通过,此技术将可在全国推广。

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